ANÁLISIS DE ESTUDIOS DE SIMULACIÓN DE ILS Y COMPARACIÓN CON DATOS REALES OBTENIDOS EN VUELOS DE CALIBRACIÓN

Abstract

El sistema de aterrizaje instrumental (ILS) se usa actualmente para proporcionar guiado instrumental a las aeronaves a lo largo de la denominada ¿trayectoria de descenso¿, especialmente en condiciones meteorológicas adversas. Es una combinación de subsistemas de navegación independientes denominados: Localizador, Senda de Descenso y Radiobalizas o DME. En este proyecto se han utilizado de manera combinada dos de las más potentes herramientas existentes en el mercado, el simulador AXIS, con el que se realiza un análisis previo del terreno para calcular parámetros o estimar problemáticas que puedan surgir de él, ya que las propias radioayudas se apoyan en el terreno como elemento activo de propagación; y el simulador OUNPPM (Ohio University Navaids Performance Prediction Model), con el que se realizará el modelado de los elementos del entorno, a fin de detectar las posibles afecciones que estos obstáculos generarán sobre las señales reales transmitidas por los nuevos sistemas radiantes de los equipos de Localizador y Senda de Descenso instalados en tres aeropuertos de Marruecos de categoría de instalación ILS CAT III: Aeropuerto de Agadir ¿ Al Massira, Aeropuerto de Oujda ¿ Angads y Aeropuerto de Rabat ¿ Salé. Los resultados obtenidos a partir de dichas simulaciones serán contrastados con los datos reales obtenidos en vuelos de calibración con el objetivo de demostrar que las operaciones para CAT III en las pistas de aterrizaje contempladas serán viables con los equipos y sistemas radiantes analizados en este estudio, cumpliendo con todos los requisitos impuestos por la OACI para una instalación de la categoría mencionada.