ESTUDIO DE LA SINIESTRALIDAD AÉREA EN AERONAVES LIGERAS DE ALA FIJA

Abstract

Según los informes de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), organismo adscrito a la Subsecretaría del Ministerio de Fomento, organismo oficial encargado de realizar la investigación de los accidentes e incidentes de aviación civil que se producen en territorio español, la siniestralidad se concentra en aeronaves ligeras de ala fija utilizadas en Aviación General y concretamente en los ámbitos de la instrucción y la recreación. El objetivo de este estudio es aportar información sobre frecuencia e idiosincrasia de los accidentes para que los operadores aeronáuticos encargados del diseño de instalaciones aeroportuarias puedan estimar la demanda de servicios de emergencias y de mantenimiento y realizar una mejor aproximación a las necesidades reales en sus diseños. Como objetivo secundario se pretende que mediante la aportación de información útil sobre accidentes se pueda reducir la siniestralidad. Para lograr estos objetivos se solicitó una extracción a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) de su base de datos con el objetivo de utilizarla como fuente de conocimiento para el estudio. Sin embargo, se desestimó esta posibilidad por pérdida de confianza en la calidad del dato tras un análisis que será remitido a AESA. Por este motivo, se construyó una base de datos a partir de los informes de la CIAIAC hasta lograr una muestra de 84 accidentes seleccionados para el ámbito de estudio de un total de 203 informes revisados. El ámbito del estudio fueron sucesos ocurridos entre 2017 y 2021 cuyas aeronaves fueran aeroplanos de ala fija de construcción certificada, que tuvieran una masa máxima de despegue igual o inferior a 2.250 kg y cuya investigación estuviera finalizada y publicada antes de enero de 2024. Una vez creada la base de datos, se consideró oportuna y útil para la estimación de la demanda de servicios de emergencias y de mantenimiento de aeronaves por la granularidad que presentaba y la correcta calidad del dato, que fue comprobada y expuesta en el estudio. Además, se llevó a cabo un análisis estadístico descriptivo-inferencial en el que se vio que los accidentes fatales ocurrían principalmente en tripulaciones experimentadas de vuelos recreativos, sobre todo por colisiones contra el terreno, mientras que los no fatales frecuentemente terminaban con las víctimas ilesas y se concentraban en la fase de aterrizaje de vuelos de instrucción. Por último, se establecieron dos recomendaciones a AESA con el objetivo de mejorar la seguridad aérea en el futuro y que estuvieron relacionadas con la mejora de la calidad de sus datos y el elevado número de planes de vuelo deficientes detectados.