ESTUDIO DE LA MEJORA DE UN TURBOFAN. ANÁLISIS DEL RENDIMIENTO Y VIABILIDAD DE LA INSERCIÓN DE UN POST-COMBUSTOR ENTRE LAS ETAPAS DE ALTA Y BAJA PRESIÓN DE LA TURBINA

Abstract

El desafío de transformar la aeronavegación en un transporte más sostenible sigue siendo una cuestión vigente en la actualidad. Los turbofanes empleados actualmente en la aviación comercial no satisfacen plenamente las necesidades establecidas por las organizaciones internacionales. En el presente trabajo, nos enfocamos en estudiar la posibilidad de mejorar el rendimiento del turbofán CFM56-7B18 y así reducir su consumo de combustible. Para ello, en primer lugar, desarrollamos un estudio técnico sobre la viabilidad y el rendimiento de introducir una etapa de recalentamiento entre las etapas de alta y baja presión de la turbina. En segundo lugar, comparamos dos tecnologías incorporadas al recalentador: un combustor de detonación rotativa (RDC) y un combustor convencional. Los resultados muestran que, en condiciones de vuelo en crucero, la implementación de un recalentador tradicional en un turbofán es viable, pero no mejora la eficiencia del ciclo. Sin embargo, se observa que la inserción de una tecnología de detonación en la etapa de recalentamiento de un aerorreactor mejora sus prestaciones respecto a un motor con post-combustor convencional. Finalmente, se identifican las características del motor que pueden modificarse para aumentar las ventajas derivadas de la incorporación de un RDC. Los resultados obtenidos en este estudio teórico apuntan hacia conclusiones esperanzadoras respecto a la mejora del transporte en aviación. Sin embargo, es aún necesario continuar realizando investigaciones que contribuyan a mejorar la tecnología para alcanzar en la práctica el objetivo de una aviación más eficiente y sostenible.