Movilidad urbana sostenible: el impacto del teletrabajo y de las políticas públicas en el comportamiento del consumidor y sus implicaciones medioambientales

Abstract

La movilidad urbana constituye un elemento clave y estratégico para la sostenibilidad de los entornos urbanos ya que el número de desplazamientos utilizando medios de transporte motorizados es elevado, ejerciendo así un relevante impacto ambiental. En la actualidad, la movilidad urbana se enfrenta a un nuevo contexto por el cual se está produciendo un cambio en el comportamiento del consumidor y en sus patrones de movilidad debido, entre otros, al teletrabajo y a las políticas en materia de movilidad adoptadas por las autoridades. Por un lado, el teletrabajo permite un descenso en el número de desplazamientos por motivos laborales, y por otro, las autoridades están adoptando políticas con el objetivo de reducir la movilidad de vehículos de combustión mediante el fomento de la adquisición de vehículos ecológicos, en detrimento de los vehículos de combustión por su contribución a la contaminación ambiental. No obstante, a pesar del elevado porcentaje de teletrabajo implementado en la ciudad de Madrid, no se está produciendo una representativa mejora en el tráfico urbano, y además, el vehículo eléctrico no presenta un grado aceptable de adopción dada su reducida cuota de mercado. Es en este contexto en que se plantea este trabajo de investigación, para estudiar el impacto que el teletrabajo y las políticas adoptadas por parte de los autoridades están ejerciendo en el comportamiento del consumidor. Por un lado, se estudian los factores que influyen en la selección modal por parte de los teletrabajadores ante la hipótesis de que estos prefieren utilizar el vehículo privado cuando tienen que trabajar de manera presencial, y por otro, se estudia la percepción que el consumidor tiene sobre las políticas adoptadas para fomentar la adquisición de vehículos ecológicos ante la premisa de que estas están generando incertidumbre en el consumidor, prefiriendo este posponer la decisión de compra de un vehículo nuevo ya sea ecológico o de combustión, generando así un parque móvil de mayor antigüedad y más contaminante. Para poder dar respuesta a estas premisas de investigación, este estudio empírico se basa en dos muestras obtenidas en la ciudad de Madrid. La metodología para contrastar las hipótesis de investigación se basa en análisis estadísticos descriptivos, en un análisis 2 factorial exploratorio para conformar los constructos que influyen en la selección modal y en la incertidumbre del individuo sobre las políticas adoptadas, seguido de un análisis discriminante para ambos, y finalmente la propuesta de un modelo de ecuaciones estructurales de mínimos cuadrados (PLS-SEM). Los resultados evidencian la predisposición del teletrabajador a utilizar el vehículo privado los días que debe desplazarse a trabajar de manera presencial, la disposición del teletrabajador a dedicar más recursos en la selección de su medio de transporte preferido, y que la ciudadanía prefiere posponer la decisión de compra de un vehículo nuevo por la incertidumbre sobre las políticas adoptadas por parte de las autoridades. Finalmente, se discuten las implicaciones teóricas y prácticas que se derivan de los resultados obtenidos, para proponer futuras líneas de investigación para continuar profundizando en este ámbito.